RU 2239937 C2, 10.11.2004. US 6710581 B1, 23.04.2004. DE 102004030460 В3, 30.06.2005. JP 2001251897 A, 14.09.2001. JP 1270760 A, 30.10.1999. KR 100229963 B1, 15.11.1999. EP 0631374 A2, 28.12.1994. WO 2006000192 A2, 05.01.2006.
Имя заявителя:
ЕНИ КО., ЛТД. (KR)
Изобретатели:
ШИН Донг Рюл (KR) ЧО Пьеонг Хун (KR)
Патентообладатели:
ЕНИ КО., ЛТД. (KR)
Приоритетные данные:
10.01.2006 KR 10-2006-0002903
Реферат
Изобретение относится к устройству и способу для управления гибридным двигателем, а более конкретно к устройству и способу для управления гибридным двигателем, в котором в роторе вместо катушки индуктивности используется постоянный магнит. Техническим результатом является упрощение конфигурации гибридного двигателя и снижение стоимости изготовления гибридного двигателя. В устройстве для управления гибридным двигателем обмотка наматывается вокруг статора и выполнена в виде многофазных независимых параллельных секций, на роторе установлен кодовый датчик положения выпрямительного типа, а сенсорный датчик соединен со схемой запуска для плавного старта и вращения гибридного двигателя. Кодовый датчик положения установлен на роторе гибридного двигателя и работает совместно с сенсорным датчиком для определения полюса ротора. Сенсорный датчик предназначен для вывода сенсорного сигнала, обозначающего полюс ротора и считываемого кодовым датчиком положения. Устройство содержит входной узел скорости для генерирования сигнала задания скорости для привода двигателя; цепь силовых переключений для генерирования сигналов для запуска двигателя; модуль привода для приема сигнала задания скорости и сенсорного сигнала и выдачи сигнала задания скорости, синхронизированного с сенсорным сигналом, в качестве сигнала для запуска двигателя; источник питания для подачи тока постоянного напряжения в цепь силовых переключений; и логический источник питания для преобразования постоянного напряжения, получаемого от источника питания, в логическое напряжение и для использования преобразованного логического напряжения в модуле привода. Если в двигателе n-е число фаз, то двигатель содержит n-е число цепей силовых переключений и n-е число модулей привода. 2 н. и 8 з.п. ф-лы, 6 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента