КУЗНЕЦОВ В.А. Вентильно-индукторные двигатели. - М.: Издательство МЭИ, 2003, с.6-8, рис.2, 4, 5. RU 2159494 С1, 20.11.2000. RU 2266604 C1, 20.12.2005. RU 2277284 С2, 27.05.2006. RU 2005135825 А, 27.05.2007. GB 2231207 A, 07.11.1990. WO 9522192 А1, 17.08.1995. US 3956678 А, 11.05.1976. US 3679953 А, 25.07.1972. КУЗНЕЦОВ В.А. Вентильно-индукторныедвигатели. - М.: МЭИ, 2003, с.30. КОВАЛЕВ Л.К., ИЛЮШИН К.В., КОВАЛЕВ К.Л., ЛАРИОНОВ С.А. Исследование реактивного электродвигателя с объемными ВТСП элементами в роторе. Электричество, 2002, 5, с.72-79. ЯВОРСКИЙ Б.М., ДЕТЛАФ А.А. Справочник по физике. - М.: Наука, 1968, с.468-470.
Имя заявителя:
Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Проектно-Конструкторский и Технологический Институт Электромашиностроения" (RU)
Изобретатели:
Шабаев Владимир Алексеевич (RU)
Патентообладатели:
Открытое Акционерное Общество "Научно-Исследовательский Проектно-Конструкторский и Технологический Институт Электромашиностроения" (RU)
Реферат
Изобретение относится к области электротехники и предназначено для использования в электроприводах различных механизмов и исполнительных устройств автоматических систем. Технический результат, достигаемый при использовании настоящего изобретения, состоит в уменьшении коэффициента возврата энергии, снижении мощности потерь в вентильно-индукторных двигателях и увеличении их крутящего момента. Вентильно-индукторные двигатели предлагаемой конструкции содержат явнополюсный симметричный статор с сосредоточенными обмотками, выполненный из ферромагнитного материала, и двухполюсный симметричный ротор, выполненный из ферромагнитного материала, без обмоток и без постоянных магнитов. Пазы ротора в вентильно-индукторном двигателе заполнены материалом, обладающим диамагнетическими свойствами, а соседние полуобмотки статора отделены друг от друга при помощи Т-образных клиньев, выполненных из материалов, обладающих диамагнетическими свойствами. При таком конструктивном выполнении в вентильно-индукторном двигателе магнитные потоки рассеивания практически отсутствуют из-за того, что пути замыкания этих потоков преграждаются конструктивными элементами, обладающими диамагнетическими свойствами и являющимися по своей сути магнитными изоляторами. Уменьшение магнитных потоков рассеивания приводит к уменьшению коэффициента возврата энергии, уменьшению потерь и увеличению крутящего момента двигателя. 2 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента