RU 2260237 С2, 10.09.2005. KU 2089986 C1, 10.09.1997. SU 439048 A1, 05.08.1974. GB 1588781 A, 29.04.1981. US 2005047039 A1, 03.03.2005. DE 19624555 A1, 02.01.1998. ЕР 1494343 А, 05.01.2005.
Имя заявителя:
ЭРБЮС ФРАНС (FR), САНТР НАСЬОНАЛЬ ДЕ ЛЯ РЕШЕРШ СЬЕНТИФИК (FR)
ЭРБЮС ФРАНС (FR) САНТР НАСЬОНАЛЬ ДЕ ЛЯ РЕШЕРШ СЬЕНТИФИК (FR)
Приоритетные данные:
27.10.2005 FR 0553270
Реферат
Изобретение относится к области электротехники и может быть использовано в сетях постоянного тока на борту летательного аппарата и в любых типах бортовых сетей (морское судно, автомобиль и т.д. и в не бортовых сетях, например в стационарных сетях (локальная сеть постоянного тока, железнодорожная сеть и т.д.). Техническим результатом является снижение рисков нестабильности и обеспечение качества и подачи мощности как в нормальном, так и в аварийном режиме (отключение источника, перегрузка мощности на центре и т.д.). Комбинированное устройство (10) для управления передачей мощности между двумя центрами (42, 46) сети постоянного тока и питания двигателя (13) переменного тока содержит блок (19) из двух трехфазных инверторов, каждый из которых включает в себя три коммутационных элемента, соединенных с указанным двигателем (13), при этом двигатель (13) содержит три обмотки статора, соединенные с двумя трехфазными инверторами. Также устройство содержит модуль (23) управления указанным блоком (19), обеспечивающий возможность регулируемой передачи энергии на постоянном токе, стабилизации постоянного напряжения на одном из двух указанных центров при отсоединении другого и управления двигателем (13). 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 7 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента