RU 2197630 C1, 27.01.2003. RU 214818 C1, 24.04.2000. RU 2197628 C2, 27.01.2003. WO 01/12971 A1, 08.02.2001. JP 7299157 A, 14.11.1995. FR 2640322 A1, 15.06.1990. DE 3506826 A1, 28.08.1986.
Имя заявителя:
Буриков Владислав Сергеевич (RU), Буриков Игорь Вячеславович (RU), Буриков Юрий Вячеславович (RU)
Изобретатели:
Буриков Владислав Сергеевич (RU) Буриков Игорь Вячеславович (RU) Буриков Юрий Вячеславович (RU)
Патентообладатели:
Буриков Владислав Сергеевич (RU) Буриков Игорь Вячеславович (RU) Буриков Юрий Вячеславович (RU)
Реферат
Изобретение относится к космической технике, в частности к реактивным двигателям, преобразующим тепловую энергию источника тепла в энергию газовой струи, создающей реактивную тягу двигателя. Часть тепла бортового источника космического аппарата преобразуют в полезную работу посредством реализации замкнутого термодинамического цикла с подводом тепла от бортового источника к рабочему телу замкнутого цикла, получением полезной работы и отводом тепла к жидкому криогенному рабочему телу двигателя, которое при этом преобразуют в пар и нагревают. Дополнительно рабочее тело двигателя подогревают в бортовом источнике тепла, а затем разгоняют до максимальной скорости истечения за счет подвода полезной работы, полученной в замкнутом термодинамическом цикле. Устройство реактивного двигателя, реализующее этот принцип, включает в себя источник тепла, термически связанный, по крайней мере, с двумя теплообменниками-нагревателями, выход одного из которых входит в состав замкнутого контура, образованного последовательно соединенными турбиной, холодильником-испарителем, компрессором и входом в теплообменник-нагреватель, а выход второго теплообменника-нагревателя связан с электрическим разгонным устройством двигателя, причем бак с жидким криогенным рабочим телом двигателя последовательно соединен с насосом, холодильником-испарителем и входом второго теплообменника-нагревателя, а турбина соединена с электрогенератором-преобразователем, который электрически связан с электрическим разгонным устройством рабочего тела двигателя. Второй вариант устройства - это реактивный двигатель, включающий в себя те же элементы кроме электрогенератора-преобразователя и электрического разгонного устройства, только выход второго теплообменника-нагревателя подключен к входу второго охлаждаемого компрессора, соединенного с турбиной замкнутого контура, и выход второго компрессора подсоединен к входу газодинамического разгонного устройства двигателя. Изобретение обеспечивает повышение эффективности использования тепловой энергии бортового источника тепла для повышения тяги и удельного импульса даигателя. 3 н. и 3 з.п. ф-лы, 3 ил.,1табл.
Поиск патентов
Получить полное описание патента