На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
ВЫСОКОНАГРУЖАЕМОЕ ДИСКОВОЕ ЦЕЛЬНОЕ КОЛЕСО И КОЛЕСНЫЙ БАНДАЖ ДЛЯ САМОДВИЖУЩИХСЯ ПОДВИЖНЫХ СОСТАВОВ И ВАГОНОВ И СПОСОБ ИХ ТЕРМИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ | |
Номер публикации патента: 2086419 | |
Редакция МПК: | 6 | Основные коды МПК: | B60B017/00 C22C038/44 C21D009/34 | Аналоги изобретения: | 1. UIC-Kodex 812-3/v, 5, 1984. 2. Технология машиностроения. - 1975, N 12, реф. 12Б204. |
Имя заявителя: | Ман Гутехоффнунгсхютте АГ (DE) | Изобретатели: | Хорст Клаусмейер[DE] Дитер Хоффманн[DE] Вольфганг Вебер[DE] | Патентообладатели: | Ман Гутехоффнунгсхютте АГ (DE) | Номер конвенционной заявки: | P 4234192.2 | Страна приоритета: | DE |
Реферат | |
Изобретение относится к высоконагружаемым дисковым колесам и колесным бандажам для самодвижущихся подвижных составов и вагонов из ковкой, катаной легированной стали в полностью улучшенном состоянии. На основе известных случаев поломки колес и проводимых в связи с ними исследованиях материалов для определения причин поломок было, кроме всего прочего, выявлено, что одной из причин поломок являются недостаточные свойства вязкости качественных сталей согласно уровню техники. Поэтому была создана новая сталь, имеющая следующий химический состав: углерод 0,38 - 0,42, кремний не более 0,25, марганец 0,40 - 0,60, фосфор не более 0,012, сера - не более 0,005, хром 1,00 - 1,5, молибден 0,30 - 0,60, никель 0,7 - 1,2, алюминий 0,015 - 0,040, азот не более 0,008, железо - остальное. Колеса и бандажи подвергают термической обработке: закалке с высоким отпуском. Нагревают до 850oC, охлаждают в воде или масле при комнатной температуре (около 20oC), а затем нагревают до 600oC, охлаждают на воздухе при комнатной температуре (около 20oC). После термообработки сталь приобретает значительно более высокий потенциал вязкости при сохранении прочностных свойств, например стали Р7 согласно IC-кодексу, благодаря чему прежде всего снижается повреждение колес при длительных торможениях. 2 с. и 1 з.п. ф-лы.
|