RU 2389640 C1, 20.05.2010. RU 2043261 C1, 10.09.1995. RU 2153999 C1, 10.08.2000. US 4350114 A1, 21.09.1982. US 3648635 A, 14.03.1972. WO 2008048164 A1, 24.04.2008.
Имя заявителя:
Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") (RU)
Изобретатели:
Горбач Владимир Дмитриевич (RU) Медведев Виктор Андреевич (RU) Рыманов Владимир Федорович (RU) Симонов Юрий Андреевич (RU) Климашевский Станислав Николаевич (RU)
Патентообладатели:
Открытое акционерное общество "Центр технологии судостроения и судоремонта" (ОАО "ЦТСС") (RU)
Реферат
Изобретение относится к судостроению и касается архитектурно-конструктивного типа ледокольно-транспортных судов, предназначенных для эксплуатации в ледовых полях Арктики без ледокольного сопровождения, в том числе в условиях малых глубин арктического шельфа. Полупогружное ледокольно-транспортное судно содержит подводный грузовой корпус, надводную часть в виде носовой и кормовой надстроек, каждая из которых размещена на главной палубе, опирающейся на носовой и кормовой пилоны, которые для носовой и кормовой надстроек являются несущими конструкциями, соединяют подводный корпус с надстройками и вдоль которых проходит грузовая ватерлиния. Верхняя палуба подводного корпуса имеет в районе носового пилона усиленную конструкцию. Пилон носовой надстройки выполнен в виде ледоразрушающего устройства и имеет ледокольные обводы. Пилон кормовой надстройки работает только на раздвигание битого льда и поэтому обводы его образованы ватерлиниями, имеющими в носу заостренную (например, чечевицеобразную) форму, а его ширина составляет не более 0,25-0,30 ширины подводного корпуса. Площадь ватерлиний пилона кормовой надстройки обеспечивает образование дополнительного плавучего объема, вызывающего появление продольного восстанавливающего момента, который удерживает судно при движении во льдах без дифферента практически на ровном киле. Основной технический результат, достигаемый при реализации настоящего изобретения, состоит в уменьшении дифферента кормой полупогружного судна при движении в ледовом поле за счет появления восстанавливающего момента. 1 н.з. и 1 з.п. ф-лы, 1 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента