Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) (RU)
Изобретатели:
Полевой Юрий Иосифович (RU) Ахмадуллин Фанис Ринатович (RU)
Патентообладатели:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Самарская государственная академия путей сообщения" (СамГАПС) (RU)
Реферат
Изобретение относится к железнодорожной автоматике и телемеханике, в частности к тональным рельсовым цепям. Рельсовая цепь содержит рельсовые линии, путевой генератор (1), первый полосовой фильтр (3), выпрямитель (8), аналого-цифровой преобразователь (АЦП), компаратор (13), путевое реле с контактом, счетчик (17), тактовый генератор (29), датчик температуры (31). Рельсовая цепь дополнительно снабжена вторым полосовым фильтром (7), первым и вторым путевыми трансформаторами, делителем напряжения, состоящим из первого и второго резисторов, третьим резистором (21), вторым АЦП (12), усилителем (14), первым и вторым логическими элементами ИЛИ, первой и второй группой логических элементов И, датчиком количества осадков (30), токовым реле и его повторителем. При подходе поезда к рассматриваемой РЛ фиксируют опорное напряжение - напряжение на входе приемника, которое умножают на коэффициент снижения напряжения и получают пороговое напряжение. При превышении порогового напряжения над текущим фиксируют занятие РЛ, а при превышении текущего напряжения над пороговым - освобождение. Коэффициент снижения напряжения ставят в зависимость от текущего напряжения, т.е. от состояния балласта, при дальнейшем следовании поезда по рассматриваемой и смежной РЛ осуществляют коррекцию порогового напряжения с учетом трех факторов: от состояния сопротивления балласта, от температуры окружающей среды, от количества выпавших осадков. Техническим результатом является повышение безопасности движения поездов. 1 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента