ЕР 0976632 А2, 02.02.2000. US 6760712 В1, 06.07.2004. US 6799097 B2, 28.09.2004. ЕР 1136969 А2, 26.09.2001.
Имя заявителя:
ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)
Изобретатели:
КУМАР Аджитх Куттаннаир (US) БРУКС Джеймс Д. (US)
Патентообладатели:
ДЖЕНЕРАЛ ЭЛЕКТРИК КОМПАНИ (US)
Приоритетные данные:
01.12.2006 US 60/868,240 30.04.2007 US 11/742,568
Реферат
Группа изобретений относится к работе поезда, в частности к ограничению внутрипоездных сил для снижения вероятности повреждения поезда и вагонов. Устройство для управления поездом содержит первый элемент для определения состояния люфта поезда или участков поезда, и второй элемент для управления приложением тягового усилия или приложением тормозного усилия к поезду на основании состояния люфта. Устройство для определения состояний автосцепки поезда, содержащей один или более локомотивов и вагонов. Соседние из одного или более локомотивов и вагонов связаны запертой автосцепкой, присоединенной к каждому из одного или более локомотивов и вагонов. Устройство содержит первый элемент для определения естественного ускорения одного или более вагонов железнодорожной системы, и второй элемент для определения общего ускорения поезда и определения соотношения между естественным ускорением вагона и общим ускорением, причем соотношение указывает состояние люфта для вагона. Способ определения состояния люфта поезда, при котором определяют рабочие параметры поезда, определяют эквивалентный уклон из рабочих параметров, определяют фактический уклон пути, по которому проходит поезд, и определяют состояние люфта из эквивалентного уклона и фактического уклона пути. Достигается ограничение внутрипоездных сил для снижение вероятности повреждения поезда. 9 н.п. ф-лы, 14 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента