Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" (RU), Николаенко Андрей Владимирович (RU), Бахмутов Сергей Васильевич (RU), Селифонов Валерий Викторович (RU), Павлушков Борис Эдуардович (RU), Филонов Андрей Игоревич (RU), Благушко Ян Викторович (RU), Баулина Елена Евгеньевна (RU), Куликов Илья Александрович (RU), Карпухин Кирилл Евгеньевич (RU), Данилин Михаил Федорович (RU)
Изобретатели:
Николаенко Андрей Владимирович (RU) Бахмутов Сергей Васильевич (RU) Селифонов Валерий Викторович (RU) Павлушков Борис Эдуардович (RU) Филонов Андрей Игоревич (RU) Благушко Ян Викторович (RU) Баулина Елена Евгеньевна (RU) Куликов Илья Александрович (RU) Карпухин Кирилл Евгеньевич (RU) Данилин Михаил Федорович (RU)
Патентообладатели:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования Московский государственный технический университет "МАМИ" (RU) Николаенко Андрей Владимирович (RU) Бахмутов Сергей Васильевич (RU) Селифонов Валерий Викторович (RU) Павлушков Борис Эдуардович (RU) Филонов Андрей Игоревич (RU) Благушко Ян Викторович (RU) Баулина Елена Евгеньевна (RU) Куликов Илья Александрович (RU) Карпухин Кирилл Евгеньевич (RU) Данилин Михаил Федорович (RU)
Реферат
Изобретение относится к способу управления силовыми установками транспортных средств с параллельной схемой передачи мощности на ведущие колеса. Способ заключается в том, что подключение выходных валов теплового двигателя и электрических машин к валу привода колес осуществляют с обеспечением постоянного соотношения их частот вращения. Зону работы теплового двигателя определяют как множество его рабочих точек. Рабочие точки лежат на характеристике минимальных удельных расходов топлива, ограниченной эффективным диапазоном частот вращения выходного вала двигателя. Работу двигателя в указанной зоне ведут, поддерживая нагрузку на его валу на постоянном уровне. Нагрузка на постоянном уровне обеспечивается за счет выравнивающей компенсации отклонения фактической частоты вращения выходного вала теплового двигателя от требуемой. В результате достигается повышение эффективности работы теплового двигателя и упрощается алгоритм управления. 2 з.п. ф-лы, 3 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента