Автотормозное и пневматическое оборудование подвижного состава рельсового транспорта. Каталог комплектующего оборудования. - М.: АСТО, 2003, с.64-67, 148, 149. Иноземцев В.Г., Абашкин И.В. Тормозное и пневматическое оборудование подвижного состава. - М.: Транспорт, 1984, с.128-132. RU 2180627 С2, 20.03.2002. RU 66725 U1, 27.09.2007. US 5303987 А, 19.04.1994. DE 2608951 A1, 08.09.1977.
Имя заявителя:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" (RU)
Изобретатели:
Сливинский Евгений Васильевич (RU) Казаринов Александр Валентинович (RU) Теслин Вячеслав Владимирович (RU)
Патентообладатели:
Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Елецкий государственный университет им. И.А. Бунина" (RU)
Реферат
Изобретение относится к области рельсовых транспортных средств, в частности к пневматическому оборудованию вагонов. Тормозное оборудование вагона включает тормозную магистраль, воздухораспределитель, запасный резервуар, тормозной цилиндр, рычажную передачу управления тормозными колодками и авторежим, установленный на раме вагона. Корпус запасного резервуара выполнен из диамагнитного материала. В корпусе запасного резервуара подвижно размещен изготовленный из магнитного материала поршень, снабженный обратным клапаном и взаимодействующий через стенку корпуса запасного резервуара с подвижно расположенным в корпусной части запасного резервуара, также выполненной из диамагнитного материала, подпружиненным пружиной сжатия магнитным ползуном. Корпусная часть запасного резервуара с расположенным в ней магнитным ползуном с одной стороны связана с атмосферой, а с другой с помощью трубопроводов соединена с корпусами перепускных клапанов, в которых подвижно размещены подпружиненные пружинами сжатия поршни. Поршни снабжены редукционными подпружиненными пружинами сжатия сферической формы клапанами, при этом указанные пружины поршней и клапанов имеют различную линейную жесткость. Обе полости корпусов перепускных клапанов соединены с атмосферой. Корпусы перепускных клапанов с помощью трубопроводов также связаны с авторежимом. Авторежим состоит из корпуса, выполненного в виде цилиндра с соосно расположенными поперечными каналами и подпружиненного пружиной сжатия плунжера с выточкой и пятой, соосно расположенные каналы в зависимости от загрузки кузова вагона грузом с одной стороны соединены с помощью трубопроводов с корпусами перепускных клапанов и воздухораспределителем, а с другой - с надпоршневой полостью тормозного цилиндра. Достигается упрощение конструкции и повышение надежности тормозного оборудования вагонов, снабженных авторежимом. 3 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента