Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


КОМБИНИРОВАННЫЙ КРАН ВОЗДУШНОЙ МАГИСТРАЛИ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТА

Номер публикации патента: 2171190

Вид документа: C1 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 99126715/28 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B60T017/04   B60T015/54    
Аналоги изобретения: В.И.Крылов и др. Тормозное оборудование железнодорожного подвижного состава. Справочник. - М.; Транспорт, 1989, с.230, 231. RU 2041092 C1, 09.08.1995. SU 67518 A, 31.12.1946. US 4326754 A, 27.04.1982. 

Имя заявителя: Открытое акционерное общество "РИТМ" 
Изобретатели: Комраков И.И.
Белов И.В. 
Патентообладатели: Открытое акционерное общество "РИТМ" 

Реферат


Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции комбинированного крана воздушной магистрали подвижного состава рельсового транспортам, и может быть использовано на локомотивах для отключения крана машиниста от тормозной магистрали и для экстренного торможения. Комбинированный кран воздушной магистрали подвижного состава рельсового транспорта содержит корпус 1 с входным и выходным отверстиями, клапаном 11 экстренного торможения, установленным в атмосферном отверстии 4, запорный орган 6, выполненный в виде шаровой пробки со сквозным отверстием, установленной с герметичным опиранием на противолежащие друг другу кольцевые уплотнители 7 и размещенной в полости корпуса 1 с обеспечением возможности образования в открытом положении пробки сквозного канала 32, привод 8 запорного органа, выполненный в виде соединенного с запорным органом 6 шпинделя с установленной на нем рукояткой 10, снабженной приводом 12 клапана экстренного торможения и упором 39, упор положения экстренного торможения и упор закрытого положения запорного органа. Технический результат заключается в повышении межремонтного срока службы комбинированного крана, а также сокращении времени срабатывания крана при экстренном торможении. 9 з.п.ф-лы, 5 ил.


Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"