

	Главная Патентный отдел Технологии Справочник ГРНТИ Прием Наши координаты Обратная связь

Поиск патентов

Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

Патентный отдел

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»

Вернуться к списку

СПОСОБ ДЕЙСТВИЯ ЭЛЕКТРОПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТОРМОЗА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

Номер публикации патента: 2392141

Вид документа:	C1
Страна публикации:	RU
Рег. номер заявки:	2008143759/11

Получить полное описание патента

Редакция МПК:	6
Основные коды МПК:	B60T017/22 B60T007/12
Аналоги изобретения:	RU 2243913 С2, 10.01.2005. RU 2089418 C1, 10.09.1997. RU 2089419 C1, 10.09.1997. US 4066299 A, 03.01.1984. ИНОЗЕМЦЕВ В.Г. и др. Автоматические тормоза. Учебник для вузов ж.-д. транспорта. - М.: Транспорт, 1981, с.228-245.

Имя заявителя:	Маликов Николай Васильевич (RU)
Изобретатели:	Маликов Николай Васильевич (RU)
Патентообладатели:	Маликов Николай Васильевич (RU)

Реферат

Изобретение относится к области железнодорожного транспорта и может быть использовано в устройствах электропневматических тормозов пассажирских поездов с локомотивной тягой. В число приборов управления электропневматическим тормозом вводят специальный выключатель. Электропневматический тормоз содержит помимо дополняющих штатные устройства автоматического пневматического тормоза типовых элементов модернизированный блок управления с блоком питания. Контрольный и рабочий источники постоянного тока блока питания гальванически независимы между собой и от аккумуляторной батареи локомотива. Подвижные единицы оборудованы датчиками торможения и дополнительной головкой концевой заделки с встроенным полупроводниковым диодом. Алгоритмом работы блока управления осуществляют нормированные режимы работы электровоздухораспределителей и обеспечивают непрерывное чередование посылок в цепь поездной линии импульсов постоянного тока прямой и обратной полярностей от контрольного источника тока. Этим достигают возможности идентификации как исправности поездной линии, так и наличия в составе поезда заторможенных подвижных единиц. С помощью упомянутого специального выключателя обеспечивают прерывание электрических цепей питания контроллера крана машиниста и соответствующей лампы светового сигнализатора. В результате в условиях пневматического управления тормозами достигают возможности сохранения идентификации наличия в составе поезда заторможенных подвижных единиц. Технический результат заключается в достижении возможности контроля протекания тормозных процессов в составе пассажирского поезда с локомотивной тягой поезда в условиях как электропневматического, так и пневматического управления тормозами. 2 ил. 1 табл.

Вернуться к списку

Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь

Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"