Промышленная Сибирь Ярмарка Сибири Промышленность СФО Электронные торги НОУ-ХАУ Электронные магазины Карта сайта
 
Ника
Ника
 

Поиск патентов

Как искать?
Реферат
Название
Публикация
Регистрационный номер
Имя заявителя
Имя изобретателя
Имя патентообладателя

    





Оформить заказ и задать интересующие Вас вопросы Вы можете напрямую c 6-00 до 14-30 по московскому времени кроме сб, вс. whatsapp 8-950-950-9888

На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента

Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»


СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ МАШИН

Номер публикации патента: 2125517

Вид документа: C1 
Страна публикации: RU 
Рег. номер заявки: 97119963 
  Сделать заказПолучить полное описание патента

Редакция МПК: 
Основные коды МПК: B60K041/00   B60T001/02    
Аналоги изобретения: Автоэлектроника за рубежом. Информационный сборник. Вып. 1 - М.: 1992, с. 76 - 85. RU 2034728 C1, 10.05.95. RU 2013250 C1, 30.05.94. 

Имя заявителя: Ким Валерий Андреевич (BY) 
Изобретатели: Ким В.А. 
Патентообладатели: Ким Валерий Андреевич (BY)
Фурунжиев Решат Ибрагимович (BY)
Ким Фридрих Андреевич (BY)
Ким Юрий Алексеевич (BY)
Бочкарев Геннадий Владимирович (BY)
Портасенок Владимир Станиславович (BY)
Анисимов Владимир Андреевич (BY) 
Номер конвенционной заявки: 970503 
Страна приоритета: BY 

Реферат


Способ относится к области машиностроения и может быть использован в системах обеспечения устойчивости движения, эффективности торможения автомобилей, самолетов и любых других транспортных средств, а также для повышения топливной экономичности и тяговых показателей тракторов и машин высокой проходимости. Для повышения устойчивости движения, эффективности торможения, топливной экономичности и тяговых качеств мобильных машин операции регулирования исполнительных механизмов начинают при отрицательных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов, возникающих в пятнах контактов колес машины с опорной поверхностью, и/или крюковых усилий, а завершают операции регулирования исполнительных механизмов при равенстве нулю или положительных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов и/или крюковых усилий. Применение предлагаемого способа обеспечит по сравнению с прототипом более качественное управление транспортными и тормозными режимами движения, плавное регулирование тормозными моментами при максимальном использовании коэффициентов сцеплений колес по условиям сцеплений с опорной поверхностью, повысит топливную экономичность и тяговые качества машин в тяговом режиме, плавность хода, а также расширит возможности и точность регулирования режимов движения мобильных машин. 4 з.п.ф-лы, 11 ил.


Дирекция сайта "Промышленная Сибирь"
Россия, г.Омск, ул.Учебная, 199-Б, к.408А
Сайт открыт 01.11.2000
© 2000-2018 Промышленная Сибирь
Разработка дизайна сайта:
Дизайн-студия "RayStudio"