RU 2264944 C1, 27.11.2005. DE 4427925 A1, 28.09.1995. US 5531560 A, 02.07.1996. SU 1787861 A1, 15.01.1993.
Имя заявителя:
Иванков Михаил Валентинович (RU), Иванков Максим Михайлович (RU)
Изобретатели:
Иванков Михаил Валентинович (RU) Иванков Максим Михайлович (RU)
Патентообладатели:
Иванков Михаил Валентинович (RU) Иванков Максим Михайлович (RU)
Реферат
Изобретение относится к области транспортного машиностроения. Автоприцеп содержит опорную раму, вблизи переднего края которой на одной и той же оси, практически перпендикулярной основному направлению перемещения автоприцепа, шарнирно установлены верхние концы двух пар несущих стержней. На нижних концах стержней в каждой паре установлен с возможностью вращения шинный цилиндр с фланцами, зажимающими по бокам установленную на этом шинном цилиндре пневматическую шину. На опорной раме установлены с возможностью вращения две пары фрикционных катков на осях, практически перпендикулярных основному направлению перемещения автоприцепа. Фрикционные катки в каждой паре размещены друг за другом и с возможностью опоры на пневматическую шину, находящуюся под фрикционными катками в рабочем состоянии автоприцепа. Способ повышения проходимости полноприводного автомобиля включает в себя этапы, в которых снабжают упомянутый автомобиль двумя указанными автоприцепами. Соединяют оба автоприцепа друг за другом посредством стыковочного средства так, чтобы расстояние между осями пневматических шин обоих автоприцепов было примерно равно межосевому расстоянию упомянутого автомобиля. Перемещают упомянутый автомобиль на соединенные автоприцепы, чтобы разместить колеса автомобиля на соответствующих парах фрикционных катков соответствующего автоприцепа. Фиксируют упомянутый автомобиль к опорным рамам обоих автоприцепов. Достигается повышение проходимости транспортного средства. 2 н. и 11 з.п. ф-лы, 6 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента