|
На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
| СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ РЕЖИМОВ ДВИЖЕНИЯ МОБИЛЬНЫХ МАШИН |  |
Номер публикации патента: 2125517 |  |
| Редакция МПК: | 6 | | Основные коды МПК: | B60K041/00 B60T001/02 | | Аналоги изобретения: | Автоэлектроника за рубежом. Информационный сборник. Вып. 1 - М.: 1992, с. 76 - 85. RU 2034728 C1, 10.05.95. RU 2013250 C1, 30.05.94. |
| Имя заявителя: | Ким Валерий Андреевич (BY) | | Изобретатели: | Ким В.А. | | Патентообладатели: | Ким Валерий Андреевич (BY)
Фурунжиев Решат Ибрагимович (BY)
Ким Фридрих Андреевич (BY)
Ким Юрий Алексеевич (BY)
Бочкарев Геннадий Владимирович (BY)
Портасенок Владимир Станиславович (BY)
Анисимов Владимир Андреевич (BY) | | Номер конвенционной заявки: | 970503 | | Страна приоритета: | BY |
Реферат | |
Способ относится к области машиностроения и может быть использован в системах обеспечения устойчивости движения, эффективности торможения автомобилей, самолетов и любых других транспортных средств, а также для повышения топливной экономичности и тяговых показателей тракторов и машин высокой проходимости. Для повышения устойчивости движения, эффективности торможения, топливной экономичности и тяговых качеств мобильных машин операции регулирования исполнительных механизмов начинают при отрицательных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов, возникающих в пятнах контактов колес машины с опорной поверхностью, и/или крюковых усилий, а завершают операции регулирования исполнительных механизмов при равенстве нулю или положительных знаках производных боковых реакций колес, фактически реализуемых колесами тормозных моментов и/или крюковых усилий. Применение предлагаемого способа обеспечит по сравнению с прототипом более качественное управление транспортными и тормозными режимами движения, плавное регулирование тормозными моментами при максимальном использовании коэффициентов сцеплений колес по условиям сцеплений с опорной поверхностью, повысит топливную экономичность и тяговые качества машин в тяговом режиме, плавность хода, а также расширит возможности и точность регулирования режимов движения мобильных машин. 4 з.п.ф-лы, 11 ил.
|
Поиск патентов
Получить полное описание патента