WO 2005/032863 A1, 14.04.2005. US 2002/0035423 A1, 21.03.2002. SU 1539425 A1, 30.01.1990. SU 1333911 A1, 30.08.1987.
Имя заявителя:
БиЭфЭс Дайверсифайд Продактс (US)
Изобретатели:
НОРДМЕЙЕР Дэниел Л. (US) БРУКС Грэхем Р. (US)
Патентообладатели:
БиЭфЭс Дайверсифайд Продактс (US)
Приоритетные данные:
28.05.2005 US 60/685,689
Реферат
Изобретение относится к системам подвески транспортных средств. Операционный модуль содержит кожух, имеющий сквозной флюидальный канал, и по меньшей мере один компонент из группы: узел клапана, первый датчик и устройство обработки. Узел пневматической рессоры содержит первый концевой элемент, имеющий первое сквозное отверстие, второй концевой элемент, гибкую стенку, образующую пружинную камеру между ними, и по меньшей мере один компонент из группы: узел клапана, датчик и устройство обработки сигналов. Сигнальный интерфейс управляет передачей сигналов между устройством обработки сигналов и сетью транспортного средства. Система подвески транспортного средства содержит узел пневматической рессоры и задающий контроллер. Устройство обработки сигналов узла пневматической рессоры служит для передачи сигнала датчика на задающий контроллер подвески. Команды управления включают сигнал для приведения в действие узла клапана. Способ обеспечения работы системы подвески транспортного средства включает в себя следующие операции: выработка и передача выходного сигнала датчика, выработка первого сигнала связи с использованием устройства обработки сигналов, передача первого сигнала связи на задающий контроллер подвески, обработка первого сигнала связи, принятие решения и выработка команды управления, передача команды управления на устройство обработки сигналов, преобразование команды управления в сигнал управления, передача сигнала управления узлу клапана. Достигается централизованное управление системой подвески. 4 н. и 7 з.п. ф-лы, 25 ил., 2 табл.
Поиск патентов
Получить полное описание патента