На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
ВЫСОКОУНИВЕРСАЛИЗИРОВАННАЯ ХОДОВАЯ ЧАСТЬ СОВРЕМЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ | |
Номер публикации патента: 2123432 | |
Редакция МПК: | 6 | Основные коды МПК: | B60F003/00 B62D055/00 | Аналоги изобретения: | US 2860593 A, 18.11.58. SU 9491 A, 31.07.24. SU 634651 A, 25.11.78. SU 680939 A, 25.08.79. SU 1770203 A, 23.10.92. US 1672613 A, 05.06.28. US 2515128 A, 11.06.50. US 5228528 A, 20.06.93. DE 2505775 A1, 14.08.75. |
Имя заявителя: | Пугин Михаил Калистратович | Изобретатели: | Пугин М.К. | Патентообладатели: | Пугин Михаил Калистратович |
Реферат | |
Высокоуниверсализированная ходовая часть транспортного средства, предназначенного для передвижения по суше, воде и под водой, включает в себя две гусеничные цепи, расположенные по бортам транспортного средства. Гусеничные цепи состоят из траков, выполненных с возможностью загребания воды или опирания своей опорной частью на твердую поверхность. Каждый трак состоит из ложа, опорной части, установленной в указанном ложе трака, и опорного листа, выполненного заодно с упомянутым ложем трака и расположенного перпендикулярно ему. Опорная часть трака представляет собой сегмент колеса, состоящий из резиновой оболочки с размещенной в ней камерой или из пласта микропористой резины. Ходовая часть включает в себя также две пары направляющих балок, образующих замкнутые направляющие для перемещения по ним упомянутых траков. Ходовая часть транспортного средства снабжена также герметичными защитными фартуками, закрывающими каждую гусеничную цепь спереди, сзади, сверху и с боков. При этом при движении транспортного средства в воде часть траков, расположенных в нижней части гусеничной цепи, движется в воде, а остальные траки движутся в воздухе внутри герметичного фартука. Кроме того, фартук имеет возможность выполнения функции понтона для увеличения устойчивости транспортного средства при движении в воде. Технический результат, достигаемый при реализации изобретения, состоит в обеспечении возможности движения транспортного средства не только по суше и воде, но и под водой. 6 ил.
|