Протектор шины содержит множество рельефных элементов (30). При этом протектор разделен на три части - центральную часть (33) и, аксиально с обеих сторон, первую боковую (31) и вторую боковую (32) части. Линии кромок (311, 312) рельефных элементов первой боковой части (31) имеют профили, которые не совпадают с профилями линий кромок (321, 322) рельефных элементов второй боковой части (32). Разность между абсолютным значением угла среднего направления каждой линии кромок (311, 312) одного рельефного элемента первой боковой части и каждым из абсолютных значений углов средних направлений линий кромок (321, 322) каждого рельефного элемента второй боковой части по меньшей мере равна 10 градусам, но не превышает 20 градусов. Технический результат - уменьшение вибрации при качении шины во всем диапазоне нагрузок. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 6 ил.