На данной странице представлена ознакомительная часть выбранного Вами патента
Для получения более подробной информации о патенте (полное описание, формула изобретения и т.д.) Вам необходимо сделать заказ. Нажмите на «Корзину»
СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ ВАГОННЫХ КОЛЕС | |
Номер публикации патента: 2113325 | |
Редакция МПК: | 6 | Основные коды МПК: | B23K009/04 B23P006/00 | Аналоги изобретения: | RU, патент, 2041785, кл. B 23 P 6/00, 1995. |
Имя заявителя: | Козубенко Иван Дмитриевич | Изобретатели: | Козубенко Иван Дмитриевич Скосырский Николай Григорьевич Бызова Нина Егоровна Корчагин Александр Петрович Павлов Николай Васильевич | Патентообладатели: | Козубенко Иван Дмитриевич Скосырский Николай Григорьевич Бызова Нина Егоровна Корчагин Александр Петрович Павлов Николай Василь |
Реферат | |
Способ можно использовать при восстановлении изношенных поверхностей деталей, в частности изношенных поверхностей обода вагонных колес. После обточки изношенной поверхности обода колеса подогревают внешним источником тепла при равномерном вращении колеса до температуры не менее 100oC. Затем подбирают сварочную проволоку с содержанием углерода в 0,06 - 0,1%, марганца 0,35 - 2,0%, молибдена 0,5 - 0,7%, хрома 0,9 - 1,25%, ванадия 0,2 - 0,5%, применяют флюс или комбинацию флюсов с содержанием SiO2 в пределах 33 - 44%, MnO 26 - 38%, CaF2 3,5 - 8,4%, CaO 6,5 - 10,5%, MgO 5,0 - 15,8%, Al2O5 4,5 - 6,6%. Наплавку производят при напряжении 28 - 30 В, силе тока 260 - 300 А, скорости вращения колеса один оборот за 8 - 10 мин. Наплавку ведут двумя электродами, расположенными под углом 90o к поверхности наплавки, друг за другом на расстоянии 50 мм и со смещением электродов поперек шва на 1,5 - 2,5 мм. Вначале наплавляют вершину гребня, затем наплавляют первый слой на горизонтальный участок поверхности катания от торца к гребню. После этого охлаждают до температуры предварительного подогрева, наплавляют второй слой и заканчивают наплавкой рабочей части гребня. Способ обеспечивает высокую производительность наплавки при снижении энергозатрат на предварительный подогрев обода, высокое качество наплавки.
|