RU 2146007 C1, 27.02.2000. RU 2001118764 A, 10.05.2003. RU 200332753 A, 20.05.2005. BY 10149394 A1, 24.04.2003.
Имя заявителя:
Плескачевский Юрий Григорьевич (RU)
Изобретатели:
Плескачевский Юрий Григорьевич (RU)
Патентообладатели:
Плескачевский Юрий Григорьевич (RU)
Реферат
Изобретение относится к области разработки, создания и эксплуатации компрессоров для газообразных сред. Все преобразования энергии проводят в рабочем объеме одного цилиндра, который разделяют на камеру нагнетания, куда при работе в компрессорном режиме подают компремируемый газ из магистрали низкого давления и камеру сгорания, куда при работе в компрессорном режиме подают воздух, а топливо подают из камеры нагнетания. Тепловую энергию, получаемую в камере сгорания, преобразуют в потенциальную энергию газа камеры нагнетания, причем на такте расширения часть потенциальной энергии компремированного газа используют для подачи его в магистраль высокого давления, а остальную часть - для обеспечения двигательного режима. Перевод в двигательный режим осуществляют переключением подач воздуха в камеру нагнетания, а топлива в камеру сгорания. Такой способ работы может быть реализован в компрессоре поршневого типа. В цилиндре компрессора установлены: дополнительный поршень, не связанный с валом компрессора, который разделяет рабочий объем цилиндра на камеры нагнетания и сгорания, упор, ограничивающий перемещение дополнительного поршня, магистраль и управляемый клапан подачи топлива из камеры нагнетания в камеру сгорания, клапана выпуска отработавших газов и подачи воздуха в камеру сгорания. В этом случае камера сгорания работает как в поршневом ДВС. При этом тепловая энергия расходуется не только на создание крутящего момента вала, но и на компремирование и подачу газа в магистраль высокого давления. Для перевода двигателя-компрессора из работы в компрессорном режиме на двигательный, установлены клапана переключения подачи в камеру нагнетания вместо газообразного топлива - воздуха и в камеру сгорания вместо воздуха - топлива. Снижаются потери энергии, улучшаются массогабаритные и эксплуатационные характеристики, при этом обеспечивается перевод режима работы двигателя-компрессора с компрессорного на двигательный. 2 н. и 2 з.п.ф-лы, 2 ил.
Поиск патентов
Получить полное описание патента